陈爱娥：行政法学的方法

選址九龍公園，不是最理想的安排，因為香港的印傭星期日通常聚集於維多利亞公園（以下簡稱「維園」）。

只要對方的答案存在漏洞，就會毫不留情的攻擊，讓對方陷入苦思。因此，作答的人必須針對所有可能的攻擊，事先準備好應對之策。

猶太人經常針對《塔木德》中的某個段落展開一、兩個小時的論辯。《塔木德》教導：「老師不能只是自己一個人講得口沫橫飛，孩子只聽老師說話的話，那並不是在教導，而是在訓練一隻鸚鵡。」因此，傳統上來說，教導《塔木德》時，會以提問和討論的方式進行。「你問了什麼問題？」 猶太人與亞洲人的共同點是重視教育，但方法卻大不相同。提問是有所準備的人得到的成果，越好的提問越是如此

猶太父母會先講故事給孩子聽，再出謎題，以培養孩子的思考能力。因此，猶太父母最常向孩子強調的，就是「提問」。在油封上，另外還會安裝土封，以免灰塵或是泥土進入油封內，刮傷油封表面，然而競技用前叉為求作動更為順暢，以及輕量化表現，則不會有土封的設計。

只是，新型的前叉是倒過來放置，也稱為倒立式前叉（upside down fork）。上三角台｜Photo Credit: Moto7 下三角台 下三角台的作用與上三角台設計相似，共同夾持著前叉，並與車架相接。透過上述的解說，相信大家對於前懸吊系統有更進一步的了解，其實前懸吊除了有潛望式的正叉與倒叉外，還有HOSSACK、DUOLEVER、TELELEVER、TESI、RADD等系統，而這些前懸吊系統皆各有翹楚，想知道動靜之間懸吊的奧秘嗎？請持續鎖定Moto7專業報導除此之外，正立式前叉的外管還必須設計卡鉗座或鎖點，以及輪軸鎖孔，才能將卡鉗與輪胎安裝上車。

在正立式前叉的設計上，要增加剛性，便必須暴增內管的直徑，增加懸吊本身所負擔的重量。在油封上，另外還會安裝土封，以免灰塵或是泥土進入油封內，刮傷油封表面，然而競技用前叉為求作動更為順暢，以及輕量化表現，則不會有土封的設計。

在正立式前叉上，內管的直徑是設計的重點，如SUZUKI GSX1400上，為了應付壯碩的車重，及高速巡航所需的剛性，曾經出現直徑46mm的巨型內管。倒叉：剛性較強、簧下重量較輕利於車輛操控。在高把手的街車車款中，上三角台通常還會作為把手的鎖點，將手把固定支撐。所以在同樣的剛性需求之下，倒立式前叉的內管直徑可以較小，整體的前懸吊重量也可能來得更輕。

90年代末期之後，倒立式前叉逐漸成為性能車款的主要配備，如今，不論是仿賽車、超級跑車或是性能街車，大多都採用了倒立式前叉作為前懸吊系統。有些車手也會運用三角台的鎖點位置進行車高的調校，改善車輛的入彎特性。Photo Credit: Moto7 相同條件下倒叉的鋼性較強。倒立式前叉 在90年代，量產車上開始大量出現另一種型式的前叉，標榜著更高的整體剛性、更靈敏的懸吊反應，外型卻和原本的前叉極相似。

而降低簧下質量在實際測試中，車輛搭載倒立式前叉的確能給予更靈敏的前懸吊反應，這也就是多數強調性能車款多半使用倒立式前叉的原因。摩托車上前叉除了能上下作動達到減震的效果，還須固定在三角台上，透過車手把轉動進而使車輛能夠轉向。

在倒立式前叉中，內管被設計到整體前叉的下方，除了內管本身直徑可以較小，相對於較為粗大的外管，質量也被視為較輕。只是，新型的前叉是倒過來放置，也稱為倒立式前叉（upside down fork）。

文：EDITOR K 說到一台車的懸吊配備，相信很多人都知道要看車輛配的是正叉還是倒叉，雖然多數的車友都知道同樣條件下，倒叉的配置相對高級許多，而事實也是如此，在仿賽車款甚至強調性能的車型上，都看得到倒叉的配置，然而能確切地說出倒叉優勢所在的人並不多。圖為土封｜Photo Credit: Moto7 前懸吊系統對於摩托車而言，除了避震功能之外，同時還需肩負轉向功能。而輪胎受到地面傳來的各方向力量，都會忠實地傳遞至前叉上，好比槓桿原理，以前叉三角台為支點，越接近支點的地方，所受的力矩便會越大，因此將較粗的外管放置於靠近三角台，使其有更好的剛性表現。前叉外管｜Photo Credit: Moto7 正叉外管上的卡鉗鎖點｜Photo Credit: Moto7 前叉內管 前叉內管通常會經過電鍍等表面處理，目的是增加表面硬度，以及達到防鏽的功能，還可以降低摩擦阻力。降低簧下質量 簧下質量便是懸吊系統中彈簧以下的質量。潛望式前叉（正叉）｜Photo Credit: Moto7 上三角台 前懸吊中的上三角台，兩端各夾持著前叉，並以珠碗（軸承）與車架相接。

剛性增加 剛性增加一直是倒立式前叉的賣點之一，在相同的內管直徑設計之下，倒立式前叉可以比傳統的正立式前叉增加剛性。要理解倒叉的優勢所在，就得先了解其機構原理，不論正叉或倒叉，兩者皆屬於潛望鏡式的懸吊系統。

Photo Credit: Moto7 SUZUKI GSX1400採用內管相當粗壯的46mm正叉。透過上述的解說，相信大家對於前懸吊系統有更進一步的了解，其實前懸吊除了有潛望式的正叉與倒叉外，還有HOSSACK、DUOLEVER、TELELEVER、TESI、RADD等系統，而這些前懸吊系統皆各有翹楚，想知道動靜之間懸吊的奧秘嗎？請持續鎖定Moto7專業報導。

上三角台｜Photo Credit: Moto7 下三角台 下三角台的作用與上三角台設計相似，共同夾持著前叉，並與車架相接。Photo Credit: Moto7 強調性能的車款都會配備倒立式前叉。

本文經Moto7專業機車資訊網授權刊登，原文發表於此 延伸閱讀 簡介機車懸吊系統：懸吊對操控性能與舒適度有什麼影響？ 防護安全兼顧防風防水，車友最推薦的七款機車手套 碟盤小學堂：浪花碟只是為了造型嗎？浮動碟、通風碟各有什麼優點？ 速克達CVT小學堂：看完後，別再亂改傳動啦。Photo Credit: Moto7 M&m比例差距越大，簧下質量越輕，懸吊反應越靈敏。在外觀上，會呈現閃亮亮的光澤，甚至有些前叉內管還會用上金色電鍍，看上去相當耀眼。當從正立式前叉進化至倒立式前叉時，若所需要的剛性相同，那麼內管的直徑便可以縮減，這便是倒立式前叉相對優勢。

在潛望鏡式懸吊中，必須要有以下幾個重要元件：上、下三角台、前叉內、外管、彈簧、阻尼器、油封、土封等。在設計上，下三角台會與轉向軸心垂直做結合，而軸心上方以螺帽與上三角台相鎖，將前叉固定於車架上。

前叉內管｜Photo Credit: Moto7 油封、土封 油封是基本的機械元件，用於軸的接合處，這裡則是內管與外管的接合，防止阻尼油外漏營養補充品可以與meloxicam一起用，並且可以讓藥物減少劑量卻一樣有效。

從以前到現在也看過好幾次貓咪被針灸的樣子，有些比狗狗還要安份呢。一開始會先觀察步態，然後徒手檢查、摸摸關節有沒有腫脹、ROM（關節活動範圍）是否減少、有摩擦感或有疼痛反應，再來會針對懷疑有問題的部分拍攝X光。

主要會擔心的是此類藥物對於肝臟及腎臟的負擔，特別是許多中老年貓咪都同時有慢性腎病的問題，的確需要小心注意。但是這時候就已經會造成疼痛了。退化性關節炎：Degenerative Joint Disease, DJD，是一種疾病的名稱，包括了關節處發生骨關節炎、產生骨刺、軟骨磨損等病變。可能很明顯但不太痛，也可能很輕微卻很痛，這與病灶的位置（脊椎 vs 四肢）有關。

我明白有些家長會對長期使用藥物有所顧慮，但藥有很多種，各有優缺點，其中也有很安全的選項，建議根據每隻貓咪個別的情況跟獸醫師討論，來決定最適合的藥物。在文章的一開始，想先分享一個令人驚訝的研究數據給大家： 14歲以上的老貓，有高達82-92%的機會可以在X光下找到DJD（退化性關節炎）的證據 [1]。

有什麼有效的治療方式？ 不論關節炎是輕微還是嚴重，基本該要做到的都是先從環境改善著手，也就是為貓咪設置「無障礙空間」，讓牠們能盡量維持原本習慣/喜好的休息位置，也方便吃飯喝水上廁所等生活起居。其他藥物例如Gabapentin、Amantidine、Amotriptyline、Tramadol也都有人用來輔助治療骨關節炎，也是可以考慮的選擇。

腳底板毛經常被忽略，記得定期修剪，想像一下老阿嬤穿著襪子在瓷磚上走路會怎樣？ 多貓家庭每一隻貓都要注意排便情況，因為關節炎可能導致便祕，嚴重時要麻醉浣腸。這時候就要參考一下貓跟人的年齡對照表： 作者提供 如果是一隻10歲、沒有受傷或手術過的貓咪，有退化性關節炎，就像看到一位四、五十歲的中年大叔爬樓梯很吃力一樣，應該不會覺得這很自然吧？ 那何時需要開始治療呢？ 其實，雖然文章一開始我們提到，有很高比例的貓咪在X光下可以發現關節病變，但X光下病變嚴重的程度跟貓咪本身的疼痛程度不一定成正比。